Autos: la producción cayó 14,4% en octubre y las exportaciones bajaron 6,2% con Brasil comprando menos
Las terminales fabricaron 40.426 vehículos y exportaron 27.793, según ADEFA. En diez meses la producción acumula una baja de 15,5% y las exportaciones apenas suben 0,6%, con Brasil en 62,7% de los envíos.
COMEX explicado
- Qué pasó
- En octubre las terminales argentinas produjeron 40.426 vehículos, 14,4% menos que un año antes, y exportaron 27.793, con una baja de 6,2%, según ADEFA.
- Por qué importa
- La exportación absorbe el 68,8% de lo fabricado y Brasil compra el 62,7% de los vehículos exportados, pero en diez meses ese mercado se llevó 13.250 unidades menos; Perú, Chile y Centroamérica compensan parte de la caída.
- A quién afecta
- Terminales automotrices, autopartistas, concesionarios y la logística de exportación de vehículos.
- Productos involucrados
- Automóviles, Utilitarios (pickups y vehículos comerciales livianos)
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) informó el 4 de noviembre que en octubre de 2026 las terminales produjeron 40.426 automóviles y utilitarios livianos, 14,4% menos que las 47.204 unidades de octubre de 2025 y 0,4% por debajo de septiembre. Las exportaciones también retrocedieron: salieron del país 27.793 vehículos, 6,2% menos que un año antes y 1,5% menos que en septiembre, que había sido el mejor mes exportador del año.
El dato de septiembre fue revisado: según Infobae, la producción de ese mes había sido informada en 39.747 unidades y ahora figura en 40.585, la base sobre la que se calcula la variación mensual de octubre. Con 27.793 vehículos exportados, el 68,8% de lo fabricado en el mes tuvo como destino otros mercados.
Autos y utilitarios
La baja se concentró en los automóviles. Se fabricaron 14.377, 2,2% más que en septiembre pero 23,6% menos que un año antes, mientras que los utilitarios —el rubro de las pickups— sumaron 26.049 unidades, con caídas de 1,8% mensual y 8,3% interanual. Los utilitarios explican casi dos de cada tres vehículos producidos en el país.
En el acumulado de enero a octubre la producción llegó a 360.444 unidades, 15,5% menos que las 426.447 del mismo período de 2025. Los automóviles cayeron 30,4%, de 182.335 a 126.976, y los utilitarios 4,4%, a 233.468. ADEFA aclaró que el acumulado incluye una corrección de unas 5.000 unidades por la rectificación de datos de una empresa asociada; las fuentes consultadas no precisan de qué empresa se trata ni en qué meses se aplica.
Exportaciones: Brasil compra menos y crecen otros destinos
Entre enero y octubre se exportaron 230.865 vehículos, apenas 0,6% más que los 229.433 del mismo período de 2025, y la exportación absorbió el 64,1% de la producción. Brasil sigue siendo el destino central, con 144.709 unidades y el 62,7% del total, pero compró 13.250 vehículos menos que un año antes. Según La Nación, la debilidad de la demanda brasileña es el principal freno para las ventas externas del sector.
La caída se compensó con otros mercados. Centroamérica recibió 29.150 unidades (12,6% del total, 3.757 más que en 2025), Perú 19.377 (8,4%, con 7.375 más) y Chile 13.992 (6,1%, con 2.081 más); Colombia sumó 1.567 vehículos más, según Infobae y El Zonda. La Nación agrega que, además de Brasil, bajaron las compras de México (1.150 unidades menos), Uruguay (899 menos) y Paraguay (18 menos), y que el resto de los destinos superó los niveles de 2025.
El mercado interno
Las ventas de las fábricas a la red de concesionarios fueron de 39.333 unidades en octubre, 9% menos que las 43.214 de septiembre y 12,2% menos que un año antes. En diez meses acumulan 383.922 unidades, con una baja de 23,2%. Las fuentes consultadas no informan qué parte de esas ventas corresponde a vehículos nacionales y qué parte a importados.
Qué dijo ADEFA
El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, describió el momento como un escenario de reacomodamiento de la actividad y sostuvo que las exportaciones siguen siendo un pilar estratégico para la industria. Planteó que para competir en igualdad de oportunidades hacen falta una mejora continua de la competitividad y la apertura o un mejor acceso a los mercados externos. También valoró la medida del Ministerio de Economía que permite usar saldos a favor para cancelar deudas aduaneras, que Comexplora contó el 3 de noviembre.
Según La Nación, la caída de la producción responde sobre todo a cambios en las plantas locales, varias de las cuales se preparan para iniciar nuevos proyectos. En ese contexto, Stellantis detuvo su planta de El Palomar hasta el 18 de enero de 2027 y suspendió la fabricación de las pickups Fiat Titano y Ram Dakota en Córdoba por la baja de las ventas internas y de las exportaciones a Brasil, como informó Comexplora el 27 de octubre.