CMA CGM sube a USD 900 por contenedor de 40 pies el recargo de temporada alta para exportar desde la Argentina a Europa y Medio Oriente
Desde el 15 de noviembre, la naviera cobrará USD 700 por contenedor seco de 20 pies y USD 900 por uno de 40 pies a las cargas que salgan de la Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay hacia Europa, el Mediterráneo, el norte de África y Medio Oriente. El aviso anterior fijaba USD 500 desde el 1 de noviembre; Maersk y Hapag-Lloyd también aplican recargos en noviembre.
COMEX explicado
- Qué pasó
- CMA CGM fijó un recargo de temporada alta de USD 700 por contenedor seco de 20 pies y USD 900 por uno de 40 pies para las exportaciones desde la Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay hacia Europa, el Mediterráneo, el norte de África y Medio Oriente desde el 15 de noviembre.
- Por qué importa
- Supera al aviso anterior de USD 500 por contenedor desde el 1 de noviembre (+40% en 20 pies y +80% en 40 pies) y se suma a recargos de Maersk y Hapag-Lloyd en las rutas que salen de la costa este de Sudamérica.
- A quién afecta
- Exportadores argentinos de carga seca en contenedor, agentes de carga, despachantes y operadores logísticos.
- Productos involucrados
- Carga seca en contenedores de 20 y 40 pies
- Qué puede pasar ahora
- El recargo de CMA CGM rige desde el 15 de noviembre; el de Maersk hacia Europa, desde el 1 de noviembre, y el de Hapag-Lloyd hacia América del Norte y Central, desde el 5 de noviembre por 30 días.
La naviera francesa CMA CGM anunció un recargo de temporada alta (PSS, por sus siglas en inglés) de USD 700 por contenedor seco de 20 pies y USD 900 por contenedor de 40 pies para las exportaciones que salgan de Brasil (salvo el nordeste), la Argentina, Uruguay y Paraguay con destino a Europa, el Mediterráneo, el norte de África y Medio Oriente. El cargo rige desde el 15 de noviembre de 2026, según informaron Container News el 19 de octubre y MásContainer el 22.
La medida actualiza un aviso que la compañía había publicado a comienzos de octubre: un PSS de USD 500 por contenedor desde el 1 de noviembre para las mismas zonas de origen. Según el cálculo de MásContainer, el nuevo valor implica una suba de 40% para los equipos de 20 pies y de 80% para los de 40 pies. El medio advierte que la naviera no aclara si el nuevo recargo reemplaza al anterior en todas las reservas o si ambos podrían convivir en algunas condiciones contractuales.
Qué rutas alcanza
Los destinos incluidos son el norte de Europa (con el Báltico y Escandinavia), el Mediterráneo oriental y occidental, el Adriático, el mar Negro, el norte de África, Medio Oriente y el mar Rojo. Las dos fuentes coinciden en una excepción que interesa a la Argentina: los embarques desde Rosario hacia el golfo Pérsico quedan fuera del recargo.
Hay diferencias con el aviso del 1 de noviembre. Aquel, según la publicación de AJOT, alcanzaba a contenedores secos y refrigerados y sumaba como destino África y el océano Índico. El nuevo comunicado, de acuerdo con MásContainer, está dirigido solo a la carga seca y ya no menciona África occidental. Como en todo recargo de este tipo, el monto se agrega al flete base y no reemplaza otros cargos que pueden aplicarse, como los ajustes por combustible, los gastos de terminal en origen y destino o los recargos de seguridad y contingencia.
Los recargos de las otras navieras
CMA CGM no es la única que encarece las salidas de la costa este de Sudamérica en noviembre. Maersk aplicará un PSS de USD 500 por contenedor, seco o refrigerado, a las cargas que partan de la Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay hacia el norte de Europa, Europa central y del este, el Mediterráneo, Escandinavia, el Báltico y el mar Negro, con fecha de cálculo de precio desde el 1 de noviembre, según Container News y DataPortuaria.
Hacia el norte del continente, Hapag-Lloyd fijó un recargo de USD 500 por contenedor seco de 20 pies y USD 1.000 por uno de 40 pies para las cargas desde la costa este de Sudamérica hacia Estados Unidos, Canadá, México, el Caribe, Centroamérica, la costa oeste de Sudamérica, Colombia, Venezuela y Surinam. Rige desde el 5 de noviembre por 30 días y solo para contratos de largo plazo, según DatamarNews. La propia CMA CGM ya aplicaba desde el 15 de octubre un PSS de USD 1.000 por TEU desde la costa este de Sudamérica hacia la costa oeste del continente, Centroamérica, el Caribe, México, Estados Unidos y Canadá (en Estados Unidos, desde el 28 de octubre), informó PortalPortuario.
Qué cambia para los exportadores
Para un exportador argentino que embarque carga seca en un contenedor de 40 pies con CMA CGM hacia un puerto europeo o del Mediterráneo, el recargo pasará de los USD 500 anunciados para el 1 de noviembre a USD 900 desde el 15 de noviembre, a sumar sobre el flete acordado. En los embarques refrigerados, el nuevo aviso no fija un valor; el de USD 500 del 1 de noviembre los incluía, y el de Maersk también alcanza a esos equipos.
El movimiento en las rutas de salida se suma al de las importaciones: como informó Comexplora el 5 de octubre, Hapag-Lloyd y CMA CGM aplicaron desde el 15 de octubre un aumento general de USD 1.000 por contenedor en los fletes desde Asia hacia la costa este de Sudamérica. En la referencia global, el World Container Index de Drewry marcó USD 4.485 por contenedor de 40 pies en la medición del 15 de octubre, con una suba de 3%.
Lo que todavía no está claro
Ni Container News ni MásContainer informan si el recargo se aplica a todos los tipos de contrato o solo a algunos, a diferencia de los avisos de Hapag-Lloyd y del PSS de CMA CGM hacia el resto de América, que se limitan a los contratos de largo plazo. Tampoco está claro, según MásContainer, cómo convivirán el aviso del 1 de noviembre y el del 15 en las reservas que crucen ambas fechas. Las fuentes consultadas no traen estimaciones sobre el efecto en las tarifas totales que pagan los exportadores.