Con un 63% de la carga movida por ruta, la fractura logística condiciona el comercio bilateral con Brasil
En un conversatorio de la cámara argentino-brasileña CAMBRAS, especialistas advirtieron que la saturación de los pasos fronterizos y la dependencia del camión, que mueve el 63% de la carga en Brasil, condicionan el comercio bilateral, según Trade News del 18 de octubre.
Marcella Cunha, de la asociación brasileña de operadores logísticos ABOL, detalló que el 18% de las cargas de Brasil va por tren y el 15% por agua, y que solo el 31% de los operadores puede ofrecer servicios multimodales; propuso documentos transfronterizos únicos. Paulo Resende, de Fundação Dom Cabral, marcó la congestión de los cruces terrestres, la subutilización de la hidrovía Paraguay-Paraná y las diferencias de trocha ferroviaria, y alertó que el sistema no soportaría más demanda si entra en vigor el acuerdo Mercosur-UE.
Por Andreani, Javier Aramendi Terpin describió la saturación de Paso de los Libres y São Borja por controles duplicados y falta de integración digital, y pidió habilitar bitrenes y sumar tecnología a la aduana. Log-In Mercosur proyectó que parte de la carga contenerizada pase al barco, y DP World confirmó más capacidad en Santos.
La directora de CAMBRAS, Analía Canale, pidió pasar del consenso a una agenda bilateral de ejecución.