El índice mundial de fletes de contenedores sube 2% y llega a USD 4.585 por FEU, su nivel más alto en 15 semanas
El World Container Index de Drewry encadenó su segunda suba semanal: Shanghái–Génova avanzó 5% y Shanghái–Róterdam 3%. Para la semana próxima, la consultora espera tarifas estables en el transpacífico y una leve suba en Asia–Europa, con ocho cancelaciones de salidas.
COMEX explicado
- Qué pasó
- El World Container Index de Drewry subió 2% en la medición del 22 de octubre y quedó en USD 4.585 por contenedor de 40 pies.
- Por qué importa
- Es una referencia habitual de los fletes spot: encadenó dos subas y está en su nivel más alto en 15 semanas, empujado por Asia–Europa, donde las cancelaciones de salidas pasan de 2 a 8.
- A quién afecta
- Importadores y exportadores que contratan flete marítimo en contenedor, forwarders y navieras.
- Productos involucrados
- Carga en contenedores
- Qué puede pasar ahora
- Drewry espera tarifas estables en el transpacífico y una leve suba en Asia–Europa la semana próxima.
El World Container Index (WCI) de Drewry subió 2% en la medición del jueves 22 de octubre y quedó en USD 4.585 por contenedor de 40 pies (FEU), según los datos de la consultora difundidos por The Daily Cargo News, Shipping Telegraph y Hellenic Shipping News. Es la segunda suba semanal consecutiva y, según InteriorDaily, el nivel más alto en 15 semanas. Una semana antes el indicador había cerrado en USD 4.485, y el 8 de octubre, durante la Semana Dorada china, en USD 4.351.
El aumento vino de las dos grandes rutas que salen de China. Hacia Europa, Shanghái–Génova avanzó 5%, hasta USD 4.152, y Shanghái–Róterdam 3%, hasta USD 3.632. En el transpacífico, Shanghái–Los Ángeles subió 2%, a USD 8.007, y Shanghái–Nueva York 1%, a USD 10.166.
Las rutas, una por una
Todas las rutas que mide el índice terminaron la semana en alza. Según el detalle de Shipping Telegraph, Shanghái–Los Ángeles sumó USD 123 por FEU y Shanghái–Nueva York, USD 91. En los tramos de regreso y transatlánticos, Róterdam–Shanghái subió 1%, a USD 646; Los Ángeles–Shanghái 2%, a USD 847; Róterdam–Nueva York 3%, a USD 3.181, y Nueva York–Róterdam 2%, a USD 1.158. El mismo medio informó subas en dólares para las rutas de Asia a Europa que no coinciden con los porcentajes ni con los valores de la semana anterior, por lo que en esta nota se toman solo los valores y las variaciones porcentuales.
El desequilibrio entre ida y vuelta se mantiene: llevar un contenedor de 40 pies de Shanghái a Róterdam cuesta unas cinco veces y media lo que cuesta el viaje inverso, y de Shanghái a Los Ángeles, más de nueve veces lo que cuesta el tramo de Los Ángeles a Shanghái.
Capacidad, puertos y cancelaciones
Para la semana próxima, las navieras anunciaron dos cancelaciones de salidas (blank sailings) en el transpacífico, contra seis en la actual, lo que suma capacidad en esa ruta. En Asia–Europa ocurre lo contrario: las cancelaciones pasan de dos a ocho, y las navieras combinan esa reducción de oferta con recargos para sostener las tarifas, según The Daily Cargo News.
El informe de Drewry agrega otros indicadores operativos. El tiempo de espera de los buques en Shanghái bajó de 97 horas en la semana 38 a 38 horas en la semana 42. Los cruces de portacontenedores por el canal de Suez pasaron de 54 en la semana 41 a 55 en la 42, mientras que hacia el golfo Pérsico se dirigieron solo dos portacontenedores en la semana 42, contra cinco la anterior, por los riesgos de seguridad y los ataques a buques.
Qué espera Drewry
La consultora prevé que las tarifas del transpacífico se mantengan estables la semana próxima, sostenidas por una fuerte demanda de importaciones en Estados Unidos, y que las de Asia–Europa suban levemente por la capacidad ajustada. Según Hellenic Shipping News, Drewry advierte además que el mercado este–oeste sigue rodeado de incertidumbre por la situación de seguridad en el Golfo.
Qué mirar desde la Argentina
El WCI no incluye rutas hacia Sudamérica, pero refleja el clima del mercado en el que se negocian los fletes desde Asia. Según el informe de intercambio comercial del INDEC que Comexplora reseñó el 20 de octubre, en septiembre el flete de las importaciones desde China promedió USD 458,7 por tonelada, 59,1% más que un año antes. En el sentido exportador, varias navieras anunciaron recargos de temporada alta desde la costa este de Sudamérica hacia Europa para noviembre. La tarifa que paga cada operador depende, en todo caso, de su contrato y de la demanda en cada ruta.