El índice mundial de fletes de contenedores sube 3% y llega a USD 4.485 por FEU, impulsado por Asia–Europa
El World Container Index de Drewry cortó dos semanas de bajas: Shanghái–Génova subió 7% y Shanghái–Róterdam 6%, mientras Shanghái–Nueva York cedió 1%. Para la semana próxima, la consultora espera tarifas estables en Asia–Europa y menos volátiles en el transpacífico.
COMEX explicado
- Qué pasó
- El World Container Index de Drewry subió 3% en la medición del 15 de octubre y quedó en USD 4.485 por contenedor de 40 pies.
- Por qué importa
- Es una referencia habitual para los fletes spot. La suba vino de Asia–Europa, que venía de 13 semanas de bajas, y el índice está 166% por encima de un año atrás.
- A quién afecta
- Importadores y exportadores que contratan flete marítimo en contenedor, forwarders y navieras.
- Qué puede pasar ahora
- Drewry espera tarifas estables en Asia–Europa y menos volátiles en el transpacífico la semana próxima; en Asia–Europa, las navieras buscan tarifas FAK de USD 4.500 a 4.800 por FEU desde el 19 de octubre.
El World Container Index (WCI) de Drewry subió 3% en la medición del jueves 15 de octubre y quedó en USD 4.485 por contenedor de 40 pies (FEU), según los datos de la consultora difundidos por The Daily Cargo News y Shipping Telegraph. La suba llega después de las bajas de 1% y 2% de las dos mediciones anteriores: el 1 de octubre el indicador había cerrado en USD 4.434 y el 8 de octubre, durante la Semana Dorada china, en USD 4.351.
El empuje vino de las rutas entre Asia y Europa. Shanghái–Génova avanzó 7%, hasta USD 3.945, y Shanghái–Róterdam 6%, hasta USD 3.522. En el transpacífico, Shanghái–Los Ángeles subió 3%, a USD 7.884, mientras que Shanghái–Nueva York retrocedió 1%, a USD 10.075, y fue la única de las cuatro grandes rutas que salen de China con baja en la semana.
Las rutas, una por una
En montos, Shanghái–Los Ángeles sumó USD 260 por FEU, Shanghái–Génova USD 249 y Shanghái–Róterdam USD 185, mientras que Shanghái–Nueva York perdió USD 145, según el detalle que publicó Shipping Telegraph. Las otras rutas que mide el índice también se movieron: Róterdam–Shanghái subió 2%, a USD 639; Los Ángeles–Shanghái 7%, a USD 833; Nueva York–Róterdam 2%, a USD 1.130, y Róterdam–Nueva York bajó 1%, a USD 3.075.
La comparación entre ida y vuelta muestra el desequilibrio de los flujos: llevar un contenedor de 40 pies de Shanghái a Róterdam cuesta hoy unas cinco veces y media lo que cuesta traerlo de vuelta de Róterdam a Shanghái. Frente a un año atrás, el nivel general también es otro: el 16 de octubre de 2025 el WCI marcaba USD 1.687 por FEU, según Air Freight News, de modo que el valor actual es 166% más alto.
Asia–Europa da vuelta la tendencia
La suba de esta semana cambia el signo de la ruta que venía arrastrando al índice. En la medición del 8 de octubre, PortalPortuario había contado 13 semanas consecutivas de bajas en las tarifas Asia–Europa; ese día Shanghái–Róterdam había cedido 2%, a USD 3.337, y Shanghái–Génova se había mantenido en USD 3.696. Una semana después, ambas rutas subieron entre 6% y 7%.
Las mediciones de otros índices no coinciden del todo. Según los datos de Freightos que citó Cadena de Suministro el 15 de octubre, en la última semana las tarifas de Asia al norte de Europa quedaron sin cambios y las de Asia al Mediterráneo subieron 7%, mientras que las de Asia a la costa oeste de EE.UU. bajaron 2% y las de la costa este no variaron. Ese medio señaló además que la demanda cae en Asia–norte de Europa y se sostiene en el transpacífico por la temporada alta en EE.UU., en plena negociación de los contratos de transporte de 2027.
Qué espera Drewry para la semana próxima
En el transpacífico, las navieras tienen programadas seis cancelaciones de salidas (blank sailings) para la semana próxima, la misma cantidad que en esta, lo que apunta a una capacidad estable; por eso Drewry espera tarifas menos volátiles, según The Daily Cargo News. En Asia–Europa, en cambio, las cancelaciones bajan de seis a dos, lo que suma capacidad. Las navieras buscan fijar tarifas FAK de entre USD 4.500 y 4.800 por FEU desde el 19 de octubre, aunque la consultora considera incierto que lo logren y espera que las tarifas se mantengan estables.
Drewry advirtió además que los cargadores deben esperar volatilidad mientras se recupera la demanda después de los feriados chinos. Por su parte, según Cadena de Suministro, las navieras preparan nuevos aumentos generales de tarifas para el último trimestre, mientras sus clientes esperan que la llegada de buques nuevos y la vuelta de los tránsitos por el mar Rojo y Suez sumen capacidad.
Qué mirar desde la Argentina
El WCI no incluye rutas hacia Sudamérica, pero marca el clima del mercado en el que se fijan los fletes desde Asia. Para esta región, Hapag-Lloyd y CMA CGM habían anunciado aumentos generales (GRI) de USD 1.000 por contenedor para la carga de Asia hacia las costas este y oeste de Sudamérica desde el 15 de octubre, según MundoMarítimo, que aclaró que su aplicación efectiva depende de las condiciones del mercado. La tarifa que paga cada importador depende además de su contrato y de la demanda en la ruta.