Emirates SkyCargo: las exportaciones argentinas que transporta crecieron 57% con tres cargueros semanales a Buenos Aires
La aerolínea informó que sus cargueros a Buenos Aires, que empezaron en marzo con un vuelo semanal y pasaron a tres en julio, llevaron un 57% más de exportaciones argentinas en la primera mitad de su año fiscal 2026/27. Desde abril de 2024 movió unas 5.000 toneladas desde el país.
COMEX explicado
- Qué pasó
- Emirates SkyCargo informó que las exportaciones argentinas que transporta crecieron 57% en la primera mitad de su año fiscal, con tres vuelos cargueros semanales a Buenos Aires desde julio.
- Por qué importa
- Suma capacidad de carga aérea desde Buenos Aires para exportadores argentinos de perecederos, con tres vuelos cargueros por semana.
- A quién afecta
- Exportadores de frutas frescas, salmón y carnes, y operadores logísticos de carga aérea.
- Productos involucrados
- Frutas frescas, Salmón, Productos cárnicos
Emirates SkyCargo, la división de carga de Emirates, informó el 8 de octubre que las exportaciones argentinas que transporta crecieron 57% en la primera mitad de su año fiscal 2026/27 frente al mismo período anterior, el mayor aumento entre sus mercados sudamericanos. La compañía empezó a operar un vuelo carguero semanal a Buenos Aires en marzo de 2026 y lo llevó a tres por semana en julio.
El salto contrasta con el ritmo previo: entre los años fiscales 2024/25 y 2025/26, el crecimiento de las exportaciones argentinas transportadas por la aerolínea había sido de 8%. El año fiscal de Emirates empieza en abril, por lo que la primera mitad de 2026/27 abarca de abril a septiembre de 2026.
Qué se exporta y cuánto
Según el comunicado, desde abril de 2024 la aerolínea movió unas 5.000 toneladas de exportaciones desde la Argentina, entre ellas frutas frescas, salmón y productos cárnicos. La empresa no informó el destino final de esa carga ni la capacidad de bodega de la ruta, que la conecta con su centro de operaciones en Dubái.
Badr Abbas, vicepresidente senior de la división, describió a Sudamérica como un polo exportador emergente de alimentos y flores frescas que dependen de la velocidad del transporte aéreo, y atribuyó el crecimiento a los nuevos cargueros y a la capacidad en las bodegas de los vuelos de pasajeros.
Siete cargueros nuevos en la región
En Sudamérica, Emirates sumó en 2026 siete vuelos cargueros semanales: tres a Buenos Aires, dos a San Pablo (donde ya opera cuatro en total), uno a Bogotá, lanzado en mayo, y uno a Quito, donde con una sexta frecuencia semanal llegó a 600 toneladas de capacidad de exportación por semana. Desde abril, la compañía llevó más de 22.000 toneladas de exportaciones desde sus mercados sudamericanos, 18% más que un año antes.
Por país, la primera mitad del año fiscal mostró subas de 57% en la Argentina, 22% en Brasil, 18% en Colombia y 14% en Ecuador, su mayor mercado exportador de la región, donde las flores explican más del 90% de los envíos. Desde abril de 2024, Emirates transportó cerca de 60.000 toneladas desde Ecuador, casi 20.000 desde Brasil, casi 14.000 desde Colombia y unas 5.000 desde la Argentina; en total, unas 80.000 toneladas de perecederos, de las cuales 66.000 fueron flores.
Flores y perecederos, el motor regional
Según Container News, solo en el año fiscal 2025/26 Emirates llevó desde Ecuador casi 24.000 toneladas de flores, y el carguero a Bogotá, lanzado en mayo, apunta a la misma carga: flores y otros perecederos. La canasta argentina es distinta —frutas frescas, salmón y productos cárnicos, según el comunicado—. El medio aclara que la aerolínea no detalla qué avión opera la ruta a Buenos Aires ni por qué ciudades pasa, y tampoco informa cuánta carga de importación trae a la región.
El contexto regional acompaña. Según la IATA, en agosto la demanda de carga aérea de las aerolíneas de América Latina y el Caribe creció 5,1% interanual, más que su capacidad (+3,3%), y el factor de ocupación quedó en 34,9%, el más bajo entre las regiones, señal de que todavía hay bodega disponible.
Una flota de carga en expansión
La expansión acompaña la renovación de la flota: desde marzo de 2026 la aerolínea recibió siete Boeing 777 cargueros de fábrica y su primer 777-300ERSF, convertido desde un avión de pasajeros propio, y espera tener 23 cargueros dedicados a fines de marzo de 2027. Su red de destinos de carga pasó de poco más de 40 en marzo a más de 60 en julio.
Cómo leer el dato
Las cifras son de la propia aerolínea y se refieren solo a la carga que transporta; no equivalen al total de exportaciones argentinas por vía aérea, que incluye a otras compañías y destinos. Además, buena parte del crecimiento se explica porque la ruta carguera a Buenos Aires no existía en el período de comparación. El dato sí muestra que hay más bodega disponible para los exportadores de perecederos: en la misma semana, la Disposición 26/2026 autorizó a Ethiopian Airlines a operar vuelos regulares exclusivamente de carga en el país.