Ethiopian Airlines recibió autorización para operar vuelos regulares de carga en la Argentina
La Disposición 26/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo habilita a la compañía etíope a prestar servicios internacionales exclusivamente de carga, con derechos de tráfico de la tercera a la novena libertad del aire.
COMEX explicado
- Qué pasó
- El Gobierno autorizó a Ethiopian Airlines a operar vuelos regulares internacionales exclusivamente de carga en la Argentina, mediante la Disposición 26/2026.
- Por qué importa
- Suma un operador de carga aérea con derechos de la tercera a la novena libertad del aire, incluidas las que permiten transportar carga entre puntos del país.
- A quién afecta
- Importadores y exportadores que usan carga aérea, agentes de carga, aeropuertos y aerolíneas que compiten en el segmento.
El Gobierno publicó el 8 de octubre en el Boletín Oficial la Disposición 26/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, que autoriza a Ethiopian Airlines Group a operar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de cargas. La habilitación es solo para mercadería: no incluye vuelos regulares de pasajeros, que la compañía ya opera con otro permiso. La firmó el subsecretario Hernán Adrián Gómez.
La empresa fue designada por la autoridad aeronáutica etíope para operar hacia la Argentina, cumplió los requisitos legales y administrativos y obtuvo un dictamen favorable de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la ANAC, según iProfesional.
Qué derechos recibe
La norma le otorga derechos de tráfico desde la tercera hasta la novena libertad del aire. Según la explicación de Aviacionline, la tercera y la cuarta cubren la carga entre Etiopía y la Argentina; la quinta permite subir o bajar carga en un tercer país en una ruta que empieza o termina en Etiopía; la sexta y la séptima, transportar tráfico entre terceros países con o sin escala en Addis Abeba. La octava habilita a llevar carga entre dos puntos de la Argentina como parte de un servicio internacional (cabotaje consecutivo) y la novena, a operar un servicio de carga puramente doméstico, sin conexión con el exterior.
En los papeles, entonces, Ethiopian también podría competir en el mercado interno de carga aérea. Aviacionline aclara que tener esos derechos no significa que la compañía vaya a armar una red local: no se asignaron rutas domésticas ni frecuencias de cabotaje.
La ruta prevista: Addis Abeba–Lagos–San Pablo–Ezeiza
La disposición no fija rutas, frecuencias ni fecha de inicio. Según Aviacionline, el plan de la compañía es un servicio carguero Addis Abeba–Lagos–San Pablo–Ezeiza con una frecuencia semanal desde el 31 de octubre de 2026. Es el mismo recorrido que hoy hace su vuelo de pasajeros: Ethiopian vuela a Buenos Aires con escalas en Lagos y en el aeropuerto paulista de Guarulhos, con siete frecuencias semanales informadas por el Gobierno, en aviones Boeing 777-200LR.
La división de carga de la aerolínea tiene una flota de 12 Boeing 777F, dos 767F y cuatro 737-800SF, y el 30 de septiembre encargó en firme a Boeing ocho 777-8F y dos 777F más. Como esos aviones no llegarán a tiempo, el vuelo a Ezeiza usaría previsiblemente uno de los 777F actuales, según Aviacionline.
El marco: cielos abiertos con Etiopía
La autorización se enmarca en el acuerdo bilateral entre ambos países y en el memorando de entendimiento que firmaron sus autoridades aeronáuticas el 16 de enero de 2025. Hasta entonces, el régimen bilateral limitaba las operaciones a siete frecuencias semanales combinadas; el memorando pasó a frecuencias ilimitadas, amplió las rutas, habilitó derechos hasta la novena libertad para pasajeros y carga y permitió códigos compartidos con aerolíneas de terceros países.
Aviacionline lo cuenta como el duodécimo instrumento de liberalización aerocomercial firmado durante el gobierno de Javier Milei, después de los acordados con Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Canadá, Panamá, Uruguay, Paraguay, México, Ruanda y República Dominicana.
Por qué importa para el comercio exterior
Para los exportadores argentinos de productos perecederos y de alto valor, cada nuevo carguero suma bodega y conexiones. Ethiopian enlaza desde Addis Abeba con África, Medio Oriente y Asia, y su escala en Lagos agrega un destino africano directo. La llegada se suma a la expansión de Emirates SkyCargo, que desde julio opera tres cargueros semanales a Buenos Aires y según la propia compañía aumentó 57% las exportaciones argentinas que transporta.
En el mercado interno, la novedad es por ahora más teórica que inmediata. Según El Destape, cerca del 98% de la carga aérea doméstica la transporta hoy Aerolíneas Argentinas, y un tramo como Buenos Aires–Córdoba sería un ejemplo de lo que permitiría la novena libertad. Pero la disposición no fija rutas internas ni frecuencias, y Ethiopian todavía no anunció planes para operar dentro del país.
En el mismo Boletín Oficial, la Disposición 25/2026 autorizó a Aéreo Patagones a prestar servicios no regulares de pasajeros y carga, internos e internacionales, por el régimen simplificado para aviones de hasta 19 asientos creado en 2024.