La demanda mundial de carga aérea creció 4,4% interanual en agosto
IATA informó crecimiento en todas las regiones con capacidad apenas por debajo de 2025. América Latina y el Caribe avanzó 5,1%, por encima del promedio mundial.
COMEX explicado
- Qué pasó
- La demanda mundial de carga aérea creció 4,4% interanual en agosto, con una capacidad casi estable (-0,1%), según IATA.
- Por qué importa
- La demanda firme y los mayores factores de ocupación ayudaron a las aerolíneas a compensar un combustible muy caro. América Latina y el Caribe creció 5,1%, por encima del promedio.
- A quién afecta
- Exportadores e importadores que usan carga aérea, aerolíneas y agentes de carga.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó el 29 de septiembre sus datos de agosto. La demanda total de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), subió 4,4% frente a agosto de 2025; en operaciones internacionales el alza fue de 5,3%. Entre enero y agosto, la demanda acumuló una suba de 4,6%, según Volavi.
Más carga con la misma capacidad
La capacidad, medida en toneladas-kilómetro disponibles (ACTK), cayó 0,1%, por lo que el factor de ocupación de la carga subió 2 puntos, a 46%. Según la economista jefa de IATA, Marie Owens Thomsen, la demanda firme y los mayores factores de ocupación ayudaron a las aerolíneas a compensar en parte un combustible excepcionalmente caro: el precio del jet fuel subió 8,3% en el mes y 79,2% frente a un año antes. Los rendimientos (el ingreso por kilo transportado) subieron en agosto por primera vez desde abril.
En el tráfico internacional, la capacidad subió apenas 0,1%, contra un alza de 5,3% de la demanda. Owens Thomsen destacó que la mejora de los rendimientos y el crecimiento sostenido del comercio de bienes son señales positivas a medida que se acerca la temporada alta de fin de año.
El contexto económico acompañó. El comercio mundial de bienes creció 6% interanual en julio y suma 33 meses de expansión; el índice global de gerentes de compras (PMI) manufacturero subió a 53 puntos y el de nuevos pedidos de exportación a 51,4, dos señales favorables antes de la temporada alta de fin de año.
Las regiones
Por regiones, Norteamérica lideró con +6,6% y una capacidad 2,5% menor, lo que llevó su ocupación a 42%. Le siguieron América Latina y el Caribe (+5,1%), Asia-Pacífico (+4,3%), Europa (+4,1%) y África (+3,0%). Medio Oriente tuvo el menor avance, con +1,0%, y fue la única región, junto con África, donde la ocupación bajó.
En América Latina y el Caribe, la demanda creció más rápido que la capacidad (+3,3%), y el factor de ocupación subió 0,6 puntos, a 34,9%, el más bajo entre las regiones, lo que indica que sigue habiendo bodega disponible.
Las rutas: el conflicto pega en el Golfo
Por corredores, el que más creció fue Asia–Norteamérica (+13,2%, séptimo mes de suba), que concentra el 23,5% del tráfico mundial. Dentro de Asia, la demanda subió 6,1% y suma 34 meses de crecimiento; Europa–Norteamérica, 4,3%, y Europa–Asia, 3,1%, con 42 meses seguidos en alza.
En cambio, las rutas que pasan por el golfo Pérsico siguen golpeadas por el conflicto en Medio Oriente: Europa–Medio Oriente cayó 12,1% y Medio Oriente–Asia 11%, ambas con seis meses consecutivos de baja, y África–Asia retrocedió 11,9%. Son corredores en los que los grandes centros de conexión del Golfo, como Dubái y Doha, cumplen un papel central.
Para la Argentina
Las aerolíneas de la región explican el 2,9% del tráfico mundial de carga aérea. El crecimiento regional coincide con la llegada de más bodega carguera al país: Emirates SkyCargo opera desde julio tres cargueros semanales a Buenos Aires, y Ethiopian Airlines obtuvo en octubre la autorización para operar vuelos regulares exclusivamente de carga. IATA suele publicar los datos de cada mes hacia el final del mes siguiente.