La crisis geopolítica fortalece el atractivo bursátil de las grandes navieras
Un informe del banco Jefferies citado por MasContainer sostiene que, desde 2021, las acciones navieras se mueven cada vez más en paralelo con el riesgo geopolítico, y que las de petroleros todavía tienen margen de suba.
Según el banco, los fletes bajarían más despacio de lo que descuenta el mercado. Por eso elevó su previsión de ganancia diaria para 2027 de US$ 60.000 a 65.000 en los VLCC y de 30.000 a 34.000 en los LR2. Lo atribuye a ineficiencias persistentes, a una flota envejecida —el 51% de los petroleros de crudo tiene 15 años o más— y a la futura reposición de inventarios de petróleo.
Angeliki Frangou, de Navios, explicó que los desvíos por el mar Rojo y Ormuz alargan las travesías y equivalen a retirar buques; Jan Rindbo, de Norden, dijo que la flota se fragmenta por sanciones y regulaciones, aunque advirtió que el mercado de petroleros podría estar cerca de su pico.
Con datos de Clarksons, la nota compara el auge de los VLCC, unas 17 veces su media de largo plazo, con booms anteriores que perdieron sus primas en pocos meses; nadie puede anticipar cuándo terminarán las distorsiones, aclara.