La nueva oleada de portacontenedores amenaza con desatar una sobreoferta de capacidad en 2027
Las navieras encargaron unos 5 millones de TEU de capacidad nueva por año en los últimos tres años y la consultora Drewry ve inevitable una sobreoferta de portacontenedores en 2027, según publica la Asociación de Cargadores de España a partir de Mundo Marítimo.
Para Drewry, la cartera de pedidos se acerca a 16 millones de TEU, cerca del 45% de la flota y la proporción más alta desde 2009; septiembre fue el segundo mes con más encargos de la historia, con 1,1 millones de TEU, entre ellos 20 buques de 24.000 TEU para MSC y 20 de 18.600 TEU para Maersk. En un webinar de la consultora, más del 70% de los participantes anticipó algún exceso de capacidad en 2027 (56,7% moderado y 14,2% significativo) y señaló las entregas de buques como el factor más decisivo.
Sea-Intelligence, por su parte, observa que la capacidad desplegada en las rutas Este-Oeste está en máximos en octubre y noviembre, contra el patrón habitual posterior a la Golden Week: Asia–norte de Europa supera los 350.000 TEU semanales y Asia–costa oeste de Norteamérica apunta a un récord de 400.000 en noviembre. Lo atribuye a demoras del tercer trimestre por la congestión en puertos asiáticos.