“Puertos, hidrovía y Aduana: el desafío de hacer más eficiente la cadena logística”
En una entrevista con DataPortuaria, Francisco Morandini, de la Asociación Argentina de Logística (ARLOG), repasó los cuellos de botella de puertos, hidrovía y Aduana y valoró la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal.
Morandini describe el puerto como el nodo donde se cruzan buques, camiones, tren, Aduana, depósitos y cargadores, y toma como ejemplo el arco Zárate–La Plata, que concentra cerca del 90% de la carga contenerizada del país. Advierte que las esperas de camiones, la mala coordinación o las inspecciones que obligan a mover contenedores suman costos poco visibles. Con navieras más concentradas y buques más grandes, sostiene que el desafío es seguir dentro de sus redes principales: «la conectividad se defiende con competitividad».
Sobre la hidrovía, por donde sale cerca del 80% de las exportaciones y operan unas 60 terminales, destaca la baja inicial del 13,5% en el peaje y el plan de profundización, porque más calado permite cargar más y bajar el costo por tonelada.
En materia aduanera, el entrevistado valora la digitalización de la declaración post-embarque y la eliminación de intervenciones privadas en el canal rojo y de requisitos duplicados, y pide un organismo firme en el control pero facilitador del comercio.