Salir al Pacífico por Chile: las normas cambiaron, la cordillera no
En un análisis publicado por Aduana News, Patricia Quiroga, socia de la agencia SICE Chile, repasa qué cambió entre 2025 y 2026 para la carga argentina que sale a Asia por puertos chilenos y sostiene que el problema de fondo sigue siendo coordinar los tiempos.
La autora destaca tres novedades: los protocolos del ATIT informados por la Argentina (el octavo sienta las bases para digitalizar el MIC/DTA y el sexto reduce a la mitad las multas), el despacho en frontera que la Aduana chilena habilitó en agosto al reabrir Cristo Redentor tras 34 días de cierre, y la Ley 21.713, vigente desde enero de 2025, que da por notificado al operador el día del envío del correo y fija multas de hasta 25% del valor aduanero por retiros indebidos de depósitos.
Aun así, ninguna resuelve la sincronía entre camión, tránsito, terminal y cierre de la naviera. Recuerda que al reabrir el paso había unas 3.500 unidades acumuladas en Uspallata y recomienda verificar que la mercadería viaje manifestada en tránsito y pactar por escrito pasos alternativos y quién paga las esperas.
Cierra pidiendo que ambas aduanas publiquen estadísticas de carga argentina por puerto chileno a partir de los MIC/DTA.